주택 건축 허가를 신속히 처리하기 위해서 설계도면 검증을 시청 공무원이 아닌 일반 개인 설계사가 검토하도록 했다. 만약에 시청 건축과에서 설계도면 검토가 30일 이상 지체될 것으로 예상되거나 또는 30일 이내에 도면 검토를 완료하지 못할 경우에는 시청 공무원이 안인 일반 민간인을 채용해서 도면 검토를 할 수 있도록 허용한다.

새 법은, 주택 건축 계획 검토 단계에서 건축 설계 도면 검토 지연 문제를 빨리 해결하기 위해서 주택 건축 허가 절차를 간소화하자는 것이다. 이 법은 최대 10 세대까지의 주택 건설 계획 소유주와 개발사가 지역 건축 부서가 30일 이내에 설계도면 검토를 완료하지 못할 경우, 주법 및 지방 조례 준수 여부를 확인하기 위해 면허를 소지한 제3의 전문가를 고용할 수 있도록 허용한다.

미국에서는 주택 건축을 위해서 건축 허가를 신청하게 되면 지역 건축과에 설계 도면을 접수 시킨 후 건축과 직원과의 면담 예약 날짜가 보통 30 일 이후로 일정이 잡힌다. 설계사가 건축 도면을 완벽하게 그렸다고 해도 법적으로 요구되는 수많은 사항들이 빠져 있는 경우가 허다하다.

이런 경우에, 시청 직원은 여러 가지 보충 사항을 충족해서 다시 접수 시킬 것을 요구한다. 이런 때는 도면 허가만 2~3 개월 소요된다. 건축 설계 도면 이외에도 건축을 위한 수많은 필수 요구사항들이 있다. 건축 시작 전까지 여러 가지 필요한 건축 허가 승인까지는 보통 1 년 또는 그 이상이 시간이 소요된다. 이는 주택 건설을 저해하고 주택 구매력에 악영향을 미치는 심각한 건축 허가 대기 현상을 야기하고 있다. 그리고 개발이 많은 지역 건축과는 더 많은 시간이 지체된다.

새 법은 대안적인 건축 도면 검토 선택을 제공함으로써, 과도한 업무에 시달리는 지역 건축과의 부담을 덜어주고 프로젝트 일정을 단축하여 주택 공급을 늘리고 주택 구매력을 개선하는 데 기여하고자 한다. 법안은 긴급 시행 요구로서 2025 년 10 월 11 일부터 시행.

* 주택: 중요 교통 연결 중심지 주택 지목으로 변경 허용 SB 79.

새 법은, 주요 교통 연결 중심지 인근 지역의 주택 개발을 촉진하기 위해서 특정 조건을 충족하는 경우에는 해당 지역을 주택 건축용 지목으로 지정한다. 대부분의 교외 지역에는 영향을 미치지 않는다.

새 법은 주택 공급을 늘리기 위한 입법자와 주택 건설 옹호자들이 추진한 것이다. 현실적으로 대중교통이 밀집한 위치 지역에만 국한된다. 이 법은 대부분의 교외 지역에는 영향을 미치지 않는다. 예로서, 15개 이상의 승객 철도역을 보유한 “도시 교통 카운티”에만 적용된다. 예로서, 도시화 된 8 곳의 county를 보면, “로스앤젤레스, 샌디에이고, 오렌지, 산타클라라, 알라메다, 새크라멘토, 샌프란시스코, 샌마테오 등.

해당 카운티 내에서는 소위 “1등급” 또는 “주요 환승역”에서 반경 1/4 mile 이내에 최대 9층 규모의 다세대 주택 개발을 허용하는 법이 있다. 여기에는 교통이 많은 철길과 고속 통근 열차가 포함된다. 또한, 적격 환승역과의 거리가 멀어질수록 높이 제한을 낮추고 있다. 이를 위해 해당 역으로부터 0.5 mile 이내에 건설되는 개발은 최대 6층까지만 허용된다.

소위 “2등급” 정류장에서 1/4 mile 이내에 있는 다세대 주택은 최대 8층까지, 0.5마일 이내에 위치한 경우 최대 5층까지 건축할 수 있다. 여기에는, 1등급 정류장은 제외되며, 경전철, 통근 열차, 그리고 간선급행버스(BRT)만 이용 가능하다. 후자는 흔히 볼 수 있는 코너 버스 정류장에는 적용되지 않는다. 대신, 간선 급행버스 정류장은 “전용 버스 차선을 상시 운행하거나, 오전과 오후 출퇴근 시간대에 15분 이하의 배차 간격으로 대중교통 전용 도로에서 운행하는 정류장”으로 정의된다. 2026 년 1 월 1 일부터 시행.

문의 (310)307-9683

<김수진 호프 법률그룹 변호사>