▶ 165억달러 규모 교통인프라 중단
























정숙희 논설위원
조지 F·윌 워싱턴포스트 칼럼니스트
김동찬 시민참여센터 대표
이명숙 수필가
김현수 / 서울경제 논설위원
민경훈 논설위원
한형석 사회부 부장대우
김현 더불어민주당 의원
정유환 수필가 
마이키 셰릴 뉴지지주지사가 역대 최대 규모인 607억 달러에 달하는 새 회계연도 주정부 예산안을 발표했다. 셰릴 주지사가 10일 공개한 202…

원정출산자와 병역기피자를 막기 위해 2005년 일명 홍준표법으로 불리는 선천적복수국적법의 허점으로 오히려 기득권은 빠져나갈 여지가 큰 것으로 …

도널드 트럼프 대통령의 결단과 함께 시작된 중동전쟁의 성패가 호르무즈 해협 통제력에 달렸다는 관측이 점점 힘을 얻고 있다.이란이 저항을 위해 …
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x총 1건의 의견이 있습니다.
NKD가 애초부터 혼잡세는 요요현상 그때뿐이므로 대형차량 야간운행제를 제시하였다. MTA측은 혼잡세 효과 20% 라하였지만 야간운행은 약 30%정도의 효과예상한다. 무엇보다 야간운행 30% 효과는 지속적이다. 따라서 스트레스형 각종 범죄줄일수있으며 교통혼잡의 부작용 수명단축 개선으로 30%이상 수명연장효과! 따라서 시민들의 활동반경이 넓어져 빠른 경제상승세! 이러한 생각하면할수록 야간운행제의 매력에 빠져 '혼잡세 무기한 연기'라는 자체결론이 나온듯- 이정도면 뉴욕 시민상 아깝지않을것 같다.